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[檢測(cè)百科]分享：耐蝕鑄鐵的研究進(jìn)展2025年03月21日 16:24: 鑄鐵是指含碳量在2%~4%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）,并且含有較多硅、錳、磷、硫等元素的鐵基合金。當(dāng)鑄鐵中的碳含量超過(guò)其在鐵素體或奧氏體中的溶解度時(shí),凝固過(guò)程中富碳相會(huì)沉淀。鑄鐵的最終組織結(jié)構(gòu)由金屬基體和碳化物或石墨組成,且取決于化學(xué)成分和凝固速度[1]。根據(jù)微觀結(jié)構(gòu)不同,鑄鐵分為白鑄鐵、灰鑄鐵、韌性鑄鐵和雜色鑄鐵。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某深水海底管道犧牲陽(yáng)極消耗異常的原因2025年02月28日 13:28: 深海資源開發(fā)已成為全球產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志[1],深海油氣開發(fā)涉及大量鋼鐵結(jié)構(gòu)物,如海洋平臺(tái)、海底管道及水下設(shè)施等,海水具有極強(qiáng)的腐蝕性,為了減緩鋼鐵結(jié)構(gòu)物在海水中的腐蝕,陰極保護(hù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外海洋環(huán)境中得到了廣泛的應(yīng)用[2-4]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：新型低合金球墨鑄鐵在油潤(rùn)滑條件下的摩擦磨損性能2025年01月23日 10:13: 球墨鑄鐵由于其特殊的石墨形態(tài),在力學(xué)性能和耐磨、減摩性能方面與灰鑄鐵相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)[2-4]。在球墨鑄鐵中適量添加鉻元素可以促進(jìn)珠光體的形成,形成合金滲碳體,從而提高其強(qiáng)度、硬度和耐磨性能[5-6]。但是,CHENG等[7]研究發(fā)現(xiàn),過(guò)量的鉻（質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.5%）會(huì)使球墨鑄鐵的沖擊性能嚴(yán)重降低。微量鉍元素能夠在一定程度上抑制碎塊狀石墨的形成,細(xì)化石墨球并改善球墨鑄鐵組織,從而提高球墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率和耐磨性能[8]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鉻添加量對(duì)Ti(C,N)基金屬陶瓷結(jié)構(gòu)和磁學(xué)性能的影響2024年12月10日 14:13: Ti（C,N）基金屬陶瓷具有優(yōu)異的力學(xué)性能和耐磨性能,是金屬切削加工中常用的刀具材料[4]。與WC-Co硬質(zhì)合金相比,Ti（C,N）基金屬陶瓷的優(yōu)勢(shì)在于其熱硬度較高、耐磨性和化學(xué)穩(wěn)定性好、高溫抗塑性變形能力強(qiáng)以及價(jià)格低廉、原材料豐富等[5]。近年來(lái),越來(lái)越多的Ti（C,N）基金屬陶瓷取代傳統(tǒng)WC-Co基硬質(zhì)合金應(yīng)用于普通碳鋼、合金鋼和鑄鐵的加工以及鋼件的精銑等方面[6]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Q355B寬帶鋼表面開裂原因2024年11月08日 10:23: 鋼中最常見的有害元素砷和銅一般來(lái)源于鐵礦石、鐵合金以及廢鋼中。當(dāng)這兩種有害元素含量超過(guò)一定值時(shí),會(huì)嚴(yán)重影響鋼的性能,比如使鋼的抗拉強(qiáng)度、硬度和脆性增大,沖擊韌性和熱塑性降低,鍛造特性減弱等,嚴(yán)重影響材料的表面質(zhì)量。; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：真空氣體淬火熱處理對(duì)粉末冶金高速鋼S390硬度的影響2024年10月24日 10:26: 高速、高效的切削加工方式為現(xiàn)代制造業(yè)的主要發(fā)展方向之一,廣泛應(yīng)用于鋼鐵、鋁合金等材料的高速切削加工中[1－2]。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：一種熱沖壓成形鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線測(cè)定及其顯微組織2024年10月10日 12:44: 熱沖壓成形鋼是一種適用于熱成形工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板,其熱成形前的顯微組織為鐵素體＋珠光體,具有強(qiáng)度低、硬度低、塑性好等特點(diǎn),易于切削加工和冷加工。; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鋼鐵企業(yè)橋式起重機(jī)電氣火災(zāi)事故與接地技術(shù)2024年08月14日 14:35: 鋼鐵企業(yè)的橋式起重機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷、高溫、高粉塵等惡劣的生產(chǎn)環(huán)境中，且在作業(yè)中車體的電氣設(shè)備距離熔融金屬較近，導(dǎo)致絕緣老化加速，這些不利因素都給起重機(jī)電氣設(shè)備的防火管理帶來(lái)了諸多難題。; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：120 t鋼包雙孔底吹氬精煉工藝優(yōu)化2024年08月01日 10:45: 為了獲得品質(zhì)更高的鋼鐵材料，現(xiàn)代煉鋼生產(chǎn)中增加了鋼水二次精煉環(huán)節(jié)，尤其是鋼包底吹氬精煉因適用性強(qiáng)、運(yùn)行成本低而被廣泛應(yīng)用[1-3]。; 閱讀（18）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：120 t轉(zhuǎn)爐高磷鐵水單轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)法研究2024年07月31日 13:40: 本文針對(duì)某鋼鐵廠120 t轉(zhuǎn)爐冶煉工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，通過(guò)單轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)法冶煉工藝進(jìn)行脫磷冶煉，并用SPSS統(tǒng)計(jì)分析脫磷率影響因素的相關(guān)性。研究發(fā)現(xiàn)新工藝能夠提高鋼水的質(zhì)量，脫磷率達(dá)到86.52%，同原工藝相比提高了2.69%。相關(guān)性分析結(jié)果與工業(yè)實(shí)驗(yàn)結(jié)論一致，石灰消耗和冶煉終點(diǎn)溫度是影響脫磷率的重要因素。其次，新工藝發(fā)現(xiàn)供氧時(shí)間縮短，而且每爐中造渣劑石灰節(jié)約了540 kg/爐，降低了鋼鐵料消耗、石灰消耗，實(shí)現(xiàn)鋼鐵廠穩(wěn)定生產(chǎn)，使噴濺事故率減少到27.5%，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。; 閱讀（14）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：120 t轉(zhuǎn)爐能效補(bǔ)償研究2024年07月22日 10:05: 加焦丁對(duì)轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝進(jìn)行能效補(bǔ)償技術(shù)有效解決了采用加入大量廢鋼增產(chǎn)等方法時(shí)煉鋼熱量不足的問(wèn)題，有利于提高轉(zhuǎn)爐熱利用效率，達(dá)到提高鋼產(chǎn)量、降低鐵水單耗、降低鋼鐵料消耗的目標(biāo)。本文針對(duì)某廠120 t轉(zhuǎn)爐能效補(bǔ)償工藝進(jìn)行了研究，討論了某廠能效補(bǔ)償冶煉工藝在出鐵處和轉(zhuǎn)爐冶煉中加入焦丁技術(shù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了某廠鐵水單耗從810.3 kg/t鋼降到805.3 kg/t鋼，同時(shí)終點(diǎn)鋼水過(guò)氧化率從18.8%降到17.8%，石灰降低2 kg/t鋼，實(shí)現(xiàn)鋼鐵廠穩(wěn)定生產(chǎn)并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：唐鋼煉鐵廠南區(qū)4#高爐鐵口噴濺治理實(shí)踐2024年07月01日 13:50: 南區(qū)4#高爐有4個(gè)出鐵口，32個(gè)風(fēng)口，矩形出鐵場(chǎng)，每個(gè)鐵口液壓泥炮一座，德國(guó)TMT開口機(jī)，揭蓋機(jī)、擺動(dòng)流嘴，晝夜出鐵次數(shù)為12。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級(jí)改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究2024年06月25日 10:56: 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭(zhēng)生產(chǎn)無(wú)缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對(duì)2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級(jí)改造，改造的主要目標(biāo)如下：（1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動(dòng)問(wèn)題；（2）提高汽車鋼、高強(qiáng)鋼等鋼卷的產(chǎn)品質(zhì)量；（3）降低鑄坯角部缺陷率，提高鑄坯熱過(guò)率。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鋼鐵流程綠色化、智能化應(yīng)用與分析2024年06月19日 10:29: 近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2020年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.65億t，占全球產(chǎn)量的56.7%。鋼鐵工業(yè)的工藝技術(shù)裝備、高端產(chǎn)品研發(fā)與供給、產(chǎn)品自主供給能力在全球已處于先進(jìn)水平，尤其是單體設(shè)備的生產(chǎn)效率和綠色環(huán)保水平更是居于全球領(lǐng)先地位，鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為名副其實(shí)的、中國(guó)最具全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。然而，根據(jù)我國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模實(shí)際和生產(chǎn)流程特點(diǎn)，對(duì)比日韓、歐美國(guó)家相關(guān)指標(biāo)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)的污染物排放總量、勞動(dòng)生產(chǎn)效率仍存在一定差距，實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)鋼鐵工業(yè); 閱讀（41）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：轉(zhuǎn)爐煙道氧槍口蒸汽密封研究2024年06月14日 09:57: 在轉(zhuǎn)爐煉鋼中，對(duì)煙氣的處理是環(huán)保水平的主要標(biāo)志之一，煤氣和蒸汽的回收再利用也是其耗能指標(biāo)的重要因素[1?3]。轉(zhuǎn)爐煙氣溫度一般為1400~1600 °C，平均噸鋼煙氣量為60~80 m3/t，煙氣是含有大量CO和少量CO2及微量其他成分的氣體，其中還夾帶著大量氧化鐵、金屬鐵粒等，該高溫含塵氣流沖出爐口進(jìn)入煙罩和凈化系統(tǒng)[4?7]。由于轉(zhuǎn)爐煙道上接有氧槍管道，因此轉(zhuǎn)爐煙氣容易從轉(zhuǎn)爐煙道氧槍口逸出，造成環(huán)境污染和能源浪費(fèi)，甚至煤氣大量逸出嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冰與火之歌——汽車鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05: 截至2021年9月底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)2.97億輛，擁有汽車駕照人數(shù)達(dá)4.39億[1]。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發(fā)展提供了方向。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：連續(xù)鑄鋼與鋼坯熱塑性2024年06月03日 10:57: 鋼鐵是我們生活中用處最多、用量最大的金屬產(chǎn)品，它兼具強(qiáng)度高與可塑性好的優(yōu)點(diǎn)，是我們生活中必不可少的生產(chǎn)材料。金屬鑄造指的是將金屬由液態(tài)澆鑄、凝固成一定形狀固態(tài)產(chǎn)品的技術(shù)。傳統(tǒng)的金屬鑄造使用的是模鑄技術(shù)，也就是將高溫液態(tài)金屬澆注進(jìn)具有一定形狀的模具里面凝固成形。但是，為了提高產(chǎn)量、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，20世紀(jì)以來(lái)，尤其是近幾十年，連鑄技術(shù)已經(jīng)逐漸開始替代模鑄技術(shù)成為金屬制品的主流初級(jí)成形生產(chǎn)方式。; 閱讀（21）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鋼筋鐵骨為國(guó)奉獻(xiàn)，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)科研報(bào)國(guó)——北京科技大學(xué)煉鐵新技術(shù)科研梯隊(duì)2024年05月13日 11:01: 北京科技大學(xué)冶金工程學(xué)科是國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，全國(guó)第四輪學(xué)科評(píng)估A+專業(yè)，入選國(guó)家“雙一流”建設(shè)學(xué)科，在2018—2023年的“軟科世界一流學(xué)科排名”中連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一，在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)。冶金與生態(tài)工程學(xué)院正向著建立“世界一流冶金教育科研中心”的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。作為學(xué)院的重要科研力量，煉鐵新技術(shù)科研梯隊(duì)同樣以高昂的熱情，努力追求著更高的目標(biāo)。; 閱讀（34）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱連軋高鉻鐵工作輥帶熱損傷裂紋上機(jī)的探索2024年05月10日 11:10: 熱軋工作輥在使用過(guò)程中產(chǎn)生的裂紋主要有3類，分別是機(jī)械裂紋、疲勞裂紋[1]、熱損傷裂紋（卡鋼等過(guò)熱造成）[2]。某熱連軋線，精軋前段（F1~F4）事故率較高，主要有F1打滑和卡鋼、F1~F4堆鋼等。這造成精軋前段高鉻鐵材質(zhì)工作輥的損失較高，平均每月60 mm以上，其中熱損傷裂紋損失占比在80%左右。按照生產(chǎn)工藝要求，這些裂紋必須去除，以保障軋機(jī)和軋輥的運(yùn)行安全性[3]。但是，為了降低軋鋼成本（輥耗成本和磨削成本），提升軋輥的磨削效率和周轉(zhuǎn)效率，需要探索精軋高鉻鐵材質(zhì)工作輥帶熱裂紋上機(jī)使用的機(jī)理。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

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