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[檢測(cè)百科]金屬也會(huì)累？2022年03月21日 14:53: 金屬的機(jī)械性能會(huì)隨著使用時(shí)間逐漸變?nèi)?，即金屬?font color='red'>疲勞。; 閱讀（31）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：車削加工工藝對(duì)EA４T車軸鋼疲勞性能的影響2022年01月25日 15:15: 對(duì)不同工藝車削加工的 EA４T 車軸鋼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn),研究了車削加工工藝對(duì)該鋼疲勞性能的影響.結(jié)果表明:在不同車削加工工藝下,試驗(yàn)鋼軸向殘余壓應(yīng)力的最大值與最小值相差５０MPa,; 閱讀（24）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2022年01月21日 16:23: 對(duì)３００M 鋼在空氣和質(zhì)量分?jǐn)?shù)３．５％NaCl水溶液中分別進(jìn)行了疲勞裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn),得到了其疲勞裂紋擴(kuò)展速率Ｇ應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍曲線,并分別利用 Paris公式和 Walker公式對(duì)曲線進(jìn)行了擬合;分析了應(yīng)力比、腐蝕環(huán)境、頻率對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)展速率的影響.; 閱讀（36）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)|失效分析

[檢測(cè)百科]分享：焊接工藝參數(shù)對(duì)7B04-T6鋁合金攪拌摩擦點(diǎn)焊接頭疲勞性能的影響2022年01月19日 09:29: 在不同回填時(shí)間、插入時(shí)間、插入深度、旋轉(zhuǎn)速度下對(duì)1.5mm 厚7B04-T6鋁合金板進(jìn)行回填式無匙孔攪拌摩擦點(diǎn)焊,對(duì)接頭進(jìn)行拉-拉疲勞試驗(yàn),研究了焊接工藝參數(shù)對(duì)接頭疲勞性能的影響。結(jié)果表明:不同焊接工藝下接頭均分為焊核區(qū)、熱機(jī)影響區(qū)、熱影響區(qū)和母材,在熱機(jī)影響區(qū)的兩板結(jié)合區(qū)存在鉤狀缺陷;焊接工藝參數(shù)對(duì)接頭疲勞壽命的影響程度從弱到強(qiáng)的順序?yàn)榛靥顣r(shí)間、; 閱讀（25）標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)|焊材焊縫

[檢測(cè)百科]分享：汽車用高強(qiáng)度鋼板的動(dòng)態(tài)變形行為2022年01月12日 09:27: 對(duì) DP５９０鋼板和 CR３４０LA 鋼板在應(yīng)變速率為０．００３s－１(準(zhǔn)靜態(tài))和２０~７００s－１(動(dòng)態(tài))下進(jìn)行了室溫拉伸試驗(yàn),研究了試驗(yàn)鋼板的動(dòng)態(tài)拉伸變形行為、應(yīng)變速率敏感性和動(dòng)態(tài)斷裂行為.結(jié)果表明:兩種試驗(yàn)鋼板的動(dòng)態(tài)真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線均無屈服平臺(tái),屈服后真應(yīng)力隨真應(yīng)變的增加先快速增大后緩慢增大;應(yīng)變速率對(duì)屈服強(qiáng)度的影響略高于對(duì)抗拉強(qiáng)度的影響。; 閱讀（29）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)|失效分析

[檢測(cè)百科]分享：鍋爐水冷壁管橫向裂紋形成原因分析2021年12月27日 09:37: 某鍋爐在運(yùn)行期間發(fā)生水冷壁管泄漏事故,檢查發(fā)現(xiàn)數(shù)十根管材外壁存在橫向裂紋.通過宏觀檢查、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)和掃描電鏡分析,對(duì)鍋爐水冷壁管橫向裂紋的形成原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:在壁溫波動(dòng)導(dǎo)致的熱疲勞應(yīng)力和腐蝕氣氛的共同作用下,鍋爐水冷壁管向火側(cè)管壁發(fā)生了腐蝕疲勞開裂,形成了密集的橫向裂紋,最終導(dǎo)致水冷壁管泄漏.; 閱讀（10）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金相分析|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：高強(qiáng)高韌低合金馬氏體鋼的靜態(tài)軟化行為2021年12月22日 09:23: 以新開發(fā)的高強(qiáng)高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對(duì)象,用熱模擬試驗(yàn)機(jī)對(duì)其在９００~１０００℃進(jìn)行了雙道次壓縮,應(yīng)變速率為１．０s－１,道次間隔時(shí)間為１~１００s,研究了其靜態(tài)軟化行為.結(jié)果表明:當(dāng)變形溫度為９００ ℃時(shí),隨著道次間隔時(shí)間的延長(zhǎng),試驗(yàn)鋼在第二道次變形時(shí)的真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線由動(dòng)態(tài)再結(jié)晶型(軟化趨勢(shì)大于硬化趨勢(shì))變?yōu)殪o態(tài)再結(jié)晶型(硬化趨勢(shì)大于軟化趨勢(shì)),靜態(tài)再結(jié)晶率由道次間隔時(shí)間為１s時(shí)的６．４８％; 閱讀（27）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|金相分析

[檢測(cè)百科]2510鋼塑料模具滑塊座端面開裂剝落失效分析2021年12月20日 13:56: 采用宏觀分析、硬度檢測(cè)、化學(xué)成分分析、斷口分析以及金相檢驗(yàn)等方法,對(duì)某２５１０鋼塑料模具滑塊座端面開裂剝落失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:滑塊座螺紋孔螺牙部位經(jīng)過電加工產(chǎn)生了白亮色的變質(zhì)層,該變質(zhì)層脆性較大。; 閱讀（11）標(biāo)簽：失效分析|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2021年12月16日 16:06: ３００M 鋼是２０世紀(jì)６０年代由美國(guó)研發(fā)的一種低合金超高強(qiáng)度鋼,因具有良好的強(qiáng)度、塑性和抗疲勞性能而成為當(dāng)今飛機(jī)起落架的首選材料[１].隨著飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)理念的發(fā)展,斷裂韌性、疲勞裂紋擴(kuò)展性能等也成為了評(píng)價(jià)飛機(jī)用材料性能的重要指標(biāo).; 閱讀（19）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|失效分析|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：某汽車前橋橫置板簧斷裂原因分析2021年12月10日 13:09: 某汽車在可靠性道路試驗(yàn)中,前橋橫置板簧發(fā)生了斷裂.通過宏觀分析、微觀分析、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法,對(duì)板簧的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:板簧表面存在由噴丸工藝不當(dāng)引起的微小折疊缺陷,折疊部位存應(yīng)力集中,為疲勞裂紋萌生創(chuàng)造了條件,在可靠性道路試驗(yàn)時(shí),板簧處于反復(fù)交變彎曲載荷作用下,裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致板簧發(fā)生了疲勞斷裂.; 閱讀（27）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析|涂鍍層

[檢測(cè)百科]分享：１Cr１８Ni９Ti不銹鋼管焊接接頭斷裂原因分析2021年12月10日 11:08: 某飛機(jī)用１Cr１８Ni９Ti不銹鋼管在進(jìn)行彎曲疲勞試驗(yàn)時(shí)焊接接頭發(fā)生斷裂.通過宏觀分析、微觀分析、金相檢驗(yàn)等方法,對(duì)焊接接頭的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:焊接結(jié)構(gòu)不合理(焊接熱影響區(qū)處于截面過渡位置),是導(dǎo)致該１Cr１８Ni９Ti不銹鋼管焊接接頭疲勞壽命降低的主要原因;焊接區(qū)域存在未焊透情況,需要對(duì)焊接工藝進(jìn)行優(yōu)化.; 閱讀（14）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析|疲勞試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：采煤機(jī)搖臂惰輪斷裂失效分析2021年12月07日 15:37: 利用宏觀檢驗(yàn)、磁粉探傷、化學(xué)成分分析、金相以及硬度檢驗(yàn)等方法對(duì)某采煤機(jī)搖臂惰輪的疲勞斷裂進(jìn)行了失效分析,確定了疲勞源微裂紋產(chǎn)生的原因.結(jié)果表明:惰輪在加工完成后的返修過程中擋圈槽處產(chǎn)生了切削微裂紋,微裂紋在搖臂惰輪工作時(shí)的交變載荷作用下不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致惰輪疲勞斷裂.; 閱讀（17）標(biāo)簽：失效分析|疲勞試驗(yàn)|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：鍍鋅鋼在不同大氣環(huán)境中的腐蝕行為2021年12月06日 11:18: 金屬疲勞試驗(yàn)用于測(cè)定金屬材料的許用疲勞應(yīng)力，繪制材料的疲勞曲線，進(jìn)而在交變應(yīng)力下測(cè)定金屬材料的疲勞極限。疲勞研究的試驗(yàn)方法有很多，該文根據(jù)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)有文獻(xiàn)資料對(duì)一些常用疲勞試驗(yàn)方法進(jìn)行了。; 閱讀（36）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：２２０kV輸電線路懸垂金具直角掛板斷裂原因分析2021年12月02日 09:49: 某２２０kV 輸電線路懸垂金具直角掛板發(fā)生斷裂事故.通過對(duì)該事故背景進(jìn)行分析,結(jié)合宏觀檢測(cè)、載荷分析、斷口掃描電鏡及能譜分析的方法,從金具的連接方式、運(yùn)行環(huán)境、材質(zhì)狀況等方面分析了該２２０kV 輸電線路懸垂金具直角掛板的斷裂原因.結(jié)果表明:該直角掛板在制造時(shí)已經(jīng)存在裂紋,在腐蝕介質(zhì)和大風(fēng)的共同作用下裂紋不斷擴(kuò)展,最終直角掛板發(fā)生腐蝕疲勞斷裂.最后針對(duì)斷裂原因提出了預(yù)防措施.; 閱讀（28）標(biāo)簽：金相分析|失效分析

[檢測(cè)百科]分享：GCr15鋼旋壓軋輥表面失效原因分析2021年12月02日 09:15: 通過宏觀分析、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)、斷口分析以及能譜分析等方法對(duì)某批GCr15鋼旋壓軋輥的早期表面崩裂剝落失效原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明: 由于旋壓軋輥鋼材中的碳化物發(fā)生了偏聚, 呈鏈狀和長(zhǎng)條狀分布, 增加了軋輥的脆性, 降低了軋輥的疲勞壽命, 從而導(dǎo)致軋輥在使用一輪后就在受力最大區(qū)域出現(xiàn)了表面崩裂剝落現(xiàn)象, 發(fā)生接觸疲勞失效。; 閱讀（4）標(biāo)簽：金相分析|力學(xué)試驗(yàn)|失效分析

[檢測(cè)百科]分享：某換熱器波紋板開裂原因分析2021年11月29日 14:24: 某公司生產(chǎn)的換熱器波紋板開裂后發(fā)生串液現(xiàn)象,采用化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法,對(duì)波紋板開裂原因進(jìn)行了分析.; 閱讀（15）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|失效分析|疲勞試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：３２Cr３MoVE滲氮軸承鋼的高應(yīng)力滾動(dòng)接觸疲勞性能2021年11月24日 09:44: 對(duì)采用雙真空熔煉制備的３２Cr３MoVE 軸承鋼進(jìn)行表面滲氮處理,利用滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)機(jī)在４．５GPa高應(yīng)力下研究其滾動(dòng)接觸疲勞性能,分析其滾動(dòng)接觸疲勞破壞機(jī)制.結(jié)果表明:試驗(yàn)鋼的有效滲氮層深度為３５０μm,隨距表面距離的增大,; 閱讀（9）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|緊固件檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]分享：鉸鏈梁鉸耳斷裂原因分析2021年11月23日 11:44: 鉸鏈梁在使用過程中鉸耳發(fā)生斷裂,采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、斷口掃描電鏡分析等方法,對(duì)鉸耳斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:鉸鏈梁中的殘余鋁含量和氮含量較高,夏季鑄造時(shí)冷速過慢,使得一次奧氏體晶界析出 AlN 夾雜物造成晶界脆化,同時(shí)晶界上大量的鑄態(tài) MnS以及 Al２O３類夾雜物也加劇了晶界的脆化,導(dǎo)致鉸鏈梁鉸耳在使用過程中發(fā)生沿晶脆性斷裂.; 閱讀（28）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|化學(xué)分析|金相分析|失效分析|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：考慮次裂紋時(shí)U71Mn鋼的主裂紋擴(kuò)展行為2021年11月18日 10:12: 采用 ANSYS有限元軟件,結(jié)合疲勞與磨損耦合模型,模擬計(jì)算了１０t輪重的車輪以全滑動(dòng)方式滾過初始長(zhǎng)度１００μm、擴(kuò)展角度３０的鋼軌表面裂紋時(shí)裂紋的等效應(yīng)力強(qiáng)度因子 Keff,研究了鋼軌疲勞與磨損的關(guān)系并分析了主、次裂紋擴(kuò)展方向及出現(xiàn)次裂紋時(shí)主裂紋的擴(kuò)展行為.結(jié)果表明:鋼軌的破壞形式以疲勞損傷為主;當(dāng)裂紋出現(xiàn)分叉之后; 閱讀（15）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|金相分析

[檢測(cè)百科]分享：HRB５００E高強(qiáng)度抗震鋼筋冷彎脆斷原因分析2021年11月17日 14:00: 某公司生產(chǎn)的 HRB５００E高強(qiáng)度抗震鋼筋在冷彎試驗(yàn)中發(fā)生脆斷現(xiàn)象.利用直讀光譜儀、光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀等分別對(duì)脆斷鋼筋的化學(xué)成分、顯微組織、斷口形貌及夾雜物成分等進(jìn)行了檢驗(yàn)和分析.結(jié)果表明:鋼液氧化所產(chǎn)生的大量超長(zhǎng)、超寬硅酸鹽類夾雜物是導(dǎo)致該HRB５００E高強(qiáng)度抗震鋼筋冷彎脆斷的主要原因.; 閱讀（65）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|化學(xué)分析|疲勞試驗(yàn)

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